我们的基础设施系统使我们能够移动,存储和转换材料和信息,以适应相当大的社会和环境变化。 至关重要的是,这种能力是由社会投资于基础设施的程度决定的,这是大型公共系统中的一个根本性的政治问题。 在那里,基础设施提供者通过选举等政治进程与用户区别开来,用户之间有相当大的异质性。 以前的政治经济模式没有考虑到(一)动态基础设施,(二)动态用户偏好,(三)理性行为者理论的替代品。 与此同时,工程往往忽略了政治。 我们通过共享基础设施系统的一般动态模型来解决这些差距,该模型融合了来自政治经济学,社会生态系统和政治心理学的理论。 我们利用这一模式就政治进程的多重特征如何影响共享基础设施系统的稳健性以及私人基础设施投资的不平等机会提出了主张。 在用户收费下,不平等降低了稳健性,但如果非精英具有平等的政治影响力,对私人基础设施的使用征税可以提高稳健性。 选举周期周期具有非线性效应,其中增加它们将稳健性提高到一个点,但低于该点的稳健性。 此外,候选人的意识形态敏感性与稳健性之间存在负面关系。 总体而言,选民和候选人的偏见(无论他们赞成增税还是减少)调解了这些政治经济对稳健性的影响,因为偏见可能与系统需求的现实相匹配(系统恢复是否需要增加税收)。